设计自行车,自行车的创新设计

设计自行车,自行车的创新设计

前言1、从人体工学角度对自行车座垫的设计进行改进分析。 2、从人体工学角度对自行车靠背的设计进行改进分析。 3、从人体工程学角度对自行车车把设计的改进分析。一辆真正现代的自行车诞生于1874年。如今，在许多国家设计自行车，自行车仅作为运动和健身的工具。但自1920年代自行车传入我国以来，由于经济、人口和地理条件，长期以来，自行车一直是中国人的主要支柱。运输。目前，我国自行车产量和出口量占世界总量的60%以上，国内消费量居世界第一。自行车已经有一百多年的历史了，但是从人体工学的角度来看，我们可以发现目前的自行车设计还是有缺陷的，需要改进。 二、问题与改进2.1 鞍座设计不合理——鞍座太平、太窄、太硬。鞍座的设计要素分析 决定鞍座宽度的因素主要是人体的生理结构。比如坐骨结节的距离，骨盆的大小等等。一个关键的作用是坐骨结节之间的距离。这个距离基本上决定了鞍座后部的宽度，它的宽度保证了人体坐骨结节在鞍座上的距离位置。平衡。坐骨结节一般为9-12厘米。因为女性的髋骨比男性的宽，所以鞍座的设计比男性的宽。

Arc Arc 是从鞍座后部到鞍座前端的圆弧的弯曲度。它取决于鞍座的宽度和长度，以及骑手大腿内侧脂肪的厚度、髋臼窝的深度和鞍座的用途。缓冲 缓冲是自行车座垫舒适度的一个重要因素。它决定了鞍座的变形程度。垫子太软，坐骨结节会沉入鞍座，造成组织麻木、缺血；垫子太硬，会引起组织疼痛。因此，垫料的柔软度和大小是设计中非常重要的因素。此外，还应考虑覆盖材料的透气性、防水性、抗变形性等。当一个人骑在马鞍上时，坐骨生殖区（位于坐骨结节和耻骨联合之间，有大量血管、神经和软组织）靠在平坦的座面上设计自行车，马鞍将组织压在坐骨神经区域和脂肪；坐骨神经区的组织含有丰富的血管、软组织和大量的神经和神经末梢。骑行时，上半身的部分重量压迫这些血管和神经，导致人体会阴部疼痛、麻木；该区域的深层包含泌尿组织、血管、生殖动脉和传导神经，也会导致生殖区域麻木和缺血设计自行车,自行车的创新设计，严重时会导致生殖系统疾病。有带座垫的柔性座椅表面和不带座垫的刚性座椅表面。座垫应为由弹性材料和包覆材料组成的柔性座垫，包覆材料必须具有弹性和透气性。

在选择座椅材料时，还要考虑散热和吸湿以及防止滑倒的能力设计自行车,自行车的创新设计，这大大缓解了坐骨生殖器区域的挤压。有4个圆孔，有利于散热和散热；鞍座前部略低于后部，减轻耻骨联合的压力；车座的头部比一般自行车车座稍窄，减少大腿内侧的压力 前后连接的弧度比一般自行车车座小，增加了受力面积鞍并减少臀部的挤压。 2.2 鞍座太高。在公路赛车运动员骑的自行车上，鞍座与车把一样高，甚至高于车把。运动员骑行时上身与地面的倾斜角小于30度。那是为了减少身体对空气的阻力，加快骑行速度。但是，如果你在日常生活中骑这种自行车，它就不符合人体工程学的要求。根据人体坐姿的生物力学分析，人体上半身越靠前，脊柱的弯曲度越大，对背部肌肉的压力越大。几乎平行，腰椎间盘压力分布不当，腰椎变形。将自行车座椅前倾10～15度，脊柱弯曲度减小，脊柱形状接近自然状态，腰椎间盘压力分布更均匀，有效降低不合理的座椅设计造成的危害。车座高于车把，上身与地面的倾角小于30度。调整车座高度后，上身与地面的合理倾角应该在90度左右2. 3缺少腰部支撑的自行车，提高座高，虽然座垫降低了骑行者的高度，但是骑行者长期没有腰部支撑，背部的负荷依然很大。

腰部支撑的作用是为下背部提供支撑，使脊椎保持自然的放松姿势。 (1）靠背的高度靠背由肩托和腰托两部分组成。将腰托的突出部分压入腰部凹槽中，以确保腰部得到充分支撑，并它的横断面是弧度很小的弧形，适合腰围。由于成人腰椎中心在座位上方约23-26cm，腰椎支点略高于这个尺寸，高度腰托的高度应至少等于腰支点的高度，以支撑背部的重量，所以腰托的高度应高于座面26-32cm，以使骶骨和臀部处于下背部有适当的后凸空间，在座面上部和靠背下部之间留有开口，其高度至少应为12.@ >5cm。（2）宽度靠背的宽度由腰围和ba的宽度决定ckrest是腰围的1/3。比如50%的女性腰围为77.2cm，那么可以将靠背的宽度设置为26cm（3）靠背的角度设置为99，具有(4）靠背的重量和材质不宜过重，应选择强度较好、重量较轻的材料(如ABS塑料)，并有适当的弹性以增加舒适度。2.4 如果自行车难以握持，请尽量保持手腕伸直。骑车时，尽量弯曲车把而不是手腕。避免手腕偏斜（径向和尺侧偏斜）并尽量避免过度伸展上臂，因为这会使整个手臂肌肉处于持续的紧张状态。

因此，使用符合理想车把高度的车把，即确保肘部成90度角，前臂与手在一条直线上。因此，改进后的车把和车座应保证一定的高度差，避免骑行时整个手臂处于伸直状态，使肌肉紧张。还有，车把应该设计成平车把，因为握住车把会使手腕弯曲，导致手腕偏斜。 2.5 手柄握起来不太舒服。现在的自行车把手有防滑花纹或条纹，但把手材质参差不齐。大多数自行车把手由硬塑料或硬橡胶制成，具有较高的硬度和弹性。性差，形状不符合人手的生理曲线，振动时不能起到缓冲和减震的作用。建议手柄采用更柔软、更有弹性的材料，突起设计符合人体背部的形状，增加握持的舒适度。在百年自行车设计相当成熟的同时，现代自行车也更加时尚。但除了考虑造型新颖之外，从人体工学的角度来看，自行车的设计还有很大的提升空间。总结起来有以下几点： 1、设计合理形状的鞍座，减少鞍座对会阴区的压力。增加腰部支撑，减轻人体腰部的负荷。 2、降低座椅，使其低于车把。保持人体脊柱接近自然状态，减轻背部肌肉的紧张，使腰椎间盘受力均匀。 3、直车把的自行车是为了满足人的坐姿接近自然状态，肘部成90度，前臂和手在一条直线上的条件而设计的，以便避免人的手腕处于尺偏或过度屈伸状态，避免上臂过度伸展。 4、改进的手柄设计，使用更有弹性的材料，握起来更舒适。参考文献