雀恰营销
专注中国网络营销推广

小蓝单车官网,小蓝托管给滴滴得过政府关 不能对押金包袱视而不见

小蓝单车官网,小蓝托管给滴滴得过政府关 不能对押金包袱视而不见

滴滴管理的小蓝单车通过政府关门

法律周刊记者罗从然

资料图

资料图

通过业务托管解决共享单车债务危机是一个很好的解决方案。但好事必须做到底。永远不要做饭。滴滴在获得小蓝单车资源时,不能对企业的用户押金负担视而不见。

法律周刊记者罗从然

山河尽头,峰回路转之时。

在经历了资金链断裂、押金退还难、拖欠供应商货款等一系列风波后,小蓝单车迎来了转机。

1月9日,滴滴出行和小蓝单车双双宣布,小蓝单车将由滴滴代办。未来,用户可以在滴滴App中免费骑小蓝单车。同时,滴滴表示,近期将在终端上线共享单车平台,汇聚ofo小黄单车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌,推出免押金骑行服务为用户提供更好的体验。.

根据托管安排,小蓝单车的品牌、押金及欠款仍归小蓝公司所有,滴滴没有偿还义务。不过,此次托管合作后,滴滴将为小蓝单车用户提供额外的存款兑换、优惠卡和充值方式。用户可以选择是否兑换成等值的滴滴单车券和出行券。具体转换方案将于近期公布。对于不接受转换方案的用户,小蓝单车表示会努力寻找解决方案。

一时间,这种托管合作方式在业界引起了广泛的热议。1月12日,深圳市交委通过微信公众号回应称,未收到任何与小蓝单车、滴滴相关的托管文件;对于经营不正常的企业,为保护消费者权益,在公司处理结果未明确之前,企业不得以更换车辆的名义进行车辆更新换代。

这种存款兑换方案合理合法吗?这种商业合作能否得到主管部门的批准?在多个城市纷纷下达“禁令”的情况下,滴滴自有自行车品牌如何扩张版图?

企业托管不是收购

“我只想拿回我的押金!”

“不同意交换,就只能等了,总比没有人好。”

“转换计划还没有公布,如果当时设置了各种使用限制,还是一样的坑。”

“这意味着小蓝单车的债务将直接转化为滴滴的流量”……

自从滴滴与小蓝单车达成业务托管合作的消息后,微博评论区小蓝单车用户的评论瞬间炸开了锅。新浪科技1月9日下午在微博发起民意调查,截至发稿,共有327人参与投票,其中84.7%的用户选择“不同意,这种做法太流氓了,我要人民币”,11%的用户选择“同意,押金反正不退,拿了也不亏”,4.3%的用户选择“没关系” .

那么,不接受兑换方案的用户如何与小蓝公司协商定金呢?小蓝公司有能力退货吗?滴滴公关部相关负责人对媒体表示,这个问题应该咨询小蓝单车。法治周末,记者多次拨打小蓝单车官网客服电话和公司电话,均未成功接通。

事实上,1月2日,有媒体报道称,滴滴已经与小蓝单车签订了收购协议,并计划通过发放滴滴出行券来偿还小蓝单车用户的押金。当时有人指出,滴滴此举违反了《公司法》和《合同法》的相关规定。滴滴收购小蓝单车后,用户申请退还押金的合同条款不会因收购而改变。因此,滴滴的方案是违规的。

不过,滴滴和小蓝单车正式宣布双方在业务托管方面进行合作,颠覆了此前业内流传的收购传闻。

对此,北京中文律师事务所合伙人王薇薇介绍,托管是指一个企业管理另一家企业的经营活动,并在不承担另一家企业的债务的情况下取得利益;收购是指收购方成为公司的股东。不仅获得了公司的经营权,还获得了公司的所有权。

“滴滴委托小蓝单车业务后,滴滴将负责小蓝单车未来的业务运营;品牌、债务等与业务运营无关的因素将由小蓝单车保留或承担。” 王薇薇表示,小蓝单车与用户之间的押金、账户充值等原债权债务关系因业务托管尚未消除,蓝单车应尽快拿出押金、账号充值退款方案。尽可能。

中国政法大学知识产权中心特约研究员赵展对媒体表示,从转换方案来看,符合各方意愿,不存在法律风险。兑换抵扣,如果用户不选择兑换方案小蓝单车官网,小蓝托管给滴滴得过政府关 不能对押金包袱视而不见,用户有权继续向小蓝公司主张债权,要求退还押金和充值款,债权受法律保护。

但也有观点认为,押金的所有权属于用户,如何处置应由用户决定。滴滴和小蓝提供的解决方案似乎给了用户选择的权利小蓝单车官网,本质上就是霸王条款小蓝单车官网,小蓝托管给滴滴得过政府关 不能对押金包袱视而不见,因为从目前的方案看,用户要么无条件接受,要么继续等小蓝找到其他解决方案。至于他们会等多久,目前还没有人承诺过。

经主管机关审查

“经过几个月的努力,通过各种渠道,我个人筹集到了一些资金,倾注了所有的资源,尽了最大的努力。我希望这笔钱可以用来支付欠公司员工的工资。”小蓝自行车野兽。为我们的供应商减少损失。” 在小蓝单车与滴滴发布商务托管合作当天,小蓝单车CEO李刚在公开信中表示。

中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊辉认为,对于拖欠的员工工资和供应商拖欠,小蓝单车在有能力的情况下应该能够偿还;但是,这部分资金优先用于偿还员工工资和供应商欠款,可能存在一些法律问题。

“对于不属于企业财产的用户存款,用户原本可以随时要求取回。” 李俊辉指出,由于小蓝单车可能资不抵债,符合破产条件,其目前的财产处置行为应适用企业破产法。用户、供应商等相关利益相关方应及时向法院提交小蓝单车破产清算申请,防止小蓝单车进一步不当处置、分配财产,造成所有人权益受损。派对。

根据《企业破产法》第三十一条,在人民法院受理破产申请前一年内,管理人有权请求人民法院撤销下列涉及债务人财产的行为:无偿转让财产;以明显不合理的价格进行交易;为无财产担保的债务提供财产担保;提前偿还到期债务;放弃债权。

李俊辉认为,对于滴滴来说,拿走小蓝单车的核心资产(即车辆和用户),无需承担债务,是“划算”的交易;但如果满足以上条件,也不排除可能是“竹篮空了”。

事实上,滴滴与小蓝单车的托管合作也引起了监管部门的关注。1月12日,深圳市交委在《重量级!深圳权威意见小蓝单车业务将由滴滴出行承办!》文章称,鉴于运营异常对公众利益造成的损害对于小蓝车企业前期的监管,对于此类企业的托管,为充分保障消费者权益,防止公共利益再次受到损害,企业需要通过正规渠道提交相关信息。及《市交通委关于加强互联网租赁自行车管理的通知》相关要求 以及我市印发的《深圳市互联网租赁自行车标准化管理和整治行动实施方案》。提交详细的运营管理方案后,我市相关管理部门将达成共识,召开联席会议审议通过后,方可开展下一步运营安排。

针对深圳交委的意见,滴滴将向政府部门提交相应的方案。滴滴表示,各地情况不同,滴滴肯定会按照政府规定执行。

东南大学交通法与发展研究中心执行主任顾大松指出,根据深圳市交委的意见,滴滴与小蓝单车的业务托管合作计划需与管理部门进行详细沟通,明确双方的责任。比如小蓝自行车如何解决押金问题;如果违反规定,是否处罚经营者或品牌;小蓝单车运营公司是退出市场运营还是继续运营等,还有待厘清。

中国人民大学法学院教授刘俊海表示:“通过商业托管解决共享单车的债务危机,是一个很好的解决方案。但好的事情一定要做到最后,不要“当滴滴获得小蓝单车的资源时,我们不能对这家企业的负担视而不见,双方都应该尊重和保护消费者押金的产权,弘扬契约精神。”

“禁令”或成为滴滴单车业务扩张的障碍

“滴滴托管小蓝单车是一个可以实现各方共赢的解决方案。” 易观研究中心高级分析师王惠娥认为,对于用户而言,小蓝公司的押金可能暂时难以拿回。转换方案可以减少用户流失;对于小蓝单车来说,此举在很大程度上缓解了用户端的资金压力;对于滴滴来说,收购小蓝单车将有助于打造共享单车平台。可以说,这种做法为共享经济中以市场化手段解决企业倒闭问题提出了新思路,值得同类企业规范研究应用。

“死亡名单”上有这么多共享单车,为什么滴滴选择了小蓝单车?王辉指出,小蓝单车曾被誉为最好骑的共享单车,在用户骑行体验方面口碑不错;其次小蓝单车官网,小蓝单车是第二梯队的头部企业,拥有大量用户,具有很强的市场影响力。

业内人士指出,另一个关键原因是,目前中国很多城市都实施了投资限制。小蓝自行车具备在北京、深圳等城市开展的资质。这就是滴滴需要的,滴滴想进入的。在这些城市,收购成为必要的选择。

不过,深圳市交通运输委员会已率先表态。由于小蓝单车前期涉及大量用户押金未退还、企业欠债等问题,深圳市交通运输委员会正在积极联系登记地主管部门,跟踪了解实际情况,协调登记工作。出现处置问题的,在处置结果未明确之前,企业不得以置换的名义更新车辆。

此外,在滴滴即将推出的共享单车平台上,也将推出自有单车品牌。在众多“禁令”下达的当下,滴滴如何破局也成为业内关注的话题。王惠娥认为,下达“禁令”的城市有十多个,滴滴可以选择在不受投资限制的城市投放单车。此外,各大城市的“无票令”也不是随便否定一切。有的地方老旧破车太多,需要制定相应的更换方案。

滴滴公关部相关负责人表示,滴滴将与城市管理者就自有品牌的投放和投放进行密切沟通;滴滴共享单车平台将陆续推出免押金出行,优化单车使用流程;,还将与城市管理者讨论优化停车秩序。

有人认为,滴滴选择小蓝单车可能只是推动摩拜与ofo合并的一个不成功的替代方案;如今滴滴接手小蓝单车,这不仅表明了其进军共享单车行业的决心,也体现了ofo。第一军增加了在未来可能出现的对抗中获胜的几率。

此外,有观点认为,在移动出行领域,美团计划在多地推出网约车业务,摩拜单车也推出了共享汽车服务。旅游和完善一站式旅游平台建设尤为紧迫。因为每个公司都希望扩大业务,覆盖用户生活的更多场景,增加平台用户粘性,提高边际收益。

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:雀恰营销 » 小蓝单车官网,小蓝托管给滴滴得过政府关 不能对押金包袱视而不见
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

评论前必须登录!

 

文章对你有帮助就赞助我一下吧

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏